3.3 铺底碴

　　路基面平整完毕后，散布底碴，底碴厚10cm，其厚度应严格控制，避免底碴过高而落道返工。所用石碴应符合规范规定的质量要求。铺碴后碾压密实，并进行测量复核。以保证道岔位置准确和头尾方正，主要对道岔中心桩及岔头、岔尾桩进行复核，并在头尾桩两侧各放出护桩；施工时将两护桩间通过岔头桩拉一连线，当基本轨与连线垂直且两轨头均与连线处于4mm距离时，即可保证岔头位置准确。岔头位置确定后，用同一方法定出曲股和直股钢轨和辙叉的位置，即可保证道岔方正，位置准确。

　　3.4 散布岔枕

　　严格按照岔枕编号及设计图要求，依次将不同长度岔枕摆放在夯实的道床上。从岔头桩向直股外侧方向量出1.3m的距离，打木桩。两桩间拉间距绳，将枕木较为直平的一端沿绳摆放整齐，间距调整至与设计要求基本相符。设三轨支座及护板支座的枕木，按设计要求加长。枕木大面向下。

　　3.5 散布并连接钢轨

　　① 抬摆钢轨

　　在枕木摆放基本就位后，按照图8-27顺序抬摆钢轨于摆放好的枕木上，图中钢轨编号及钢轨长度见表8-20.

　　② 连接钢轨：在鱼尾板向轨一侧涂油，连接钢轨。然后用起道机将钢轨抬起，在枕木和钢轨之间垫放10cm×10cm×40cm方木，垫木间距3～5m，将连接完毕、基本调整方向的钢轨架空。

　　钢轨长度表

 

 

钢轨编号	钢轨长度（mm）	钢轨编号	钢轨长度（mm）
1-1	12127	1-8	轨叉
1-2	11194	2-1	4990
1-3	3700	2-2	6300
1-4	12127	2-3	6400
1-5	4990	3-1	11342
1-6	6300	3-2	3700
1-7	6300

 

　　3.6 扣件组装

　　按照道岔组装图在钢轨一侧划出垫板中心位置。在钢轨另一侧标出导曲线支距量测点和支距数据。将各类型垫板、轨撑螺栓扣件等配件散布在既定位置，对准钢轨上的标志线安装各类垫板，安装时随时检查各类垫板的类型尺寸和安装位置是否准确，将垫板用扣件、螺栓紧固在钢轨上。

　　3.7 钉联枕木

　　垫板、扣件安装完毕后，再次全面检查，正确无误后，将钢轨用起道机抬起，抽出垫木，钢轨连同垫板落在枕木顶面，即可开始钉联。

　　首先将岔头第一根枕木依设计要求拨至既定位置。7号道岔岔头部分第一根为2.6m枕木，其直线上股一侧枕木头应距轨道中线1.3m，通过垫板孔打眼，注防腐油，拧入螺纹道钉。应用专用扳手拧入道钉孔，扭矩控制在100～120N·m，禁锤击。第一根岔枕直线上股一侧钉好后再将岔尾最后一根枕木用同样办法钉好直线上股钢轨。

　　在岔头第一根枕木和岔尾最后一根枕木上钉小钉，拉一白线，此白线即为道岔全部木枕沿直线上股的枕木头外侧位置，设三轨支座的枕木按设计要求加长，将枕木全部摆好，开始钉联。

　　钉联顺序：直线上股、直线下股、曲线上股、曲线下股。钉联时应保证垫板处于枕木中间位置，垫板两外沿与枕木两侧面的距离应基本相等，道钉与枕木外侧边缘距离不得小于5cm.

　　钉联直线下股时，应使用轨距卡卡准轨距，用校验后的道尺精心量测，保证轨距误差不超过（+3，-2）mm.尖轨尖端处误差不超过±1mm.

　　钉联曲线上股时，应对照标于钢轨上的支距尺寸，将曲线上股钢轨拨圆顺，再行钉联，支距误差不得大于±1mm.

　　钉联曲线下股时，应首先在轨面上标出轨距变化点和轨距尺寸，钉联时可先钉变化点处，将轨距锁定，再行补钉。

　　3.8 起道、整道

　　上碴起道一般分3次进行。铺轨后的第一次上碴厚度不宜大于100mm，如停车场道床厚度不大于250mm，可一次将石碴补充至实际高程。补充道碴后，按水平桩起道至设计高程，找平小洼，校正轨道左右水平和前后高低。轨面高程按设计要求（含路基预加沉落量）的允许偏差为+50mm，-30mm.

　　由于停车场线路不设缓和曲线和超高，但严禁出现反超高，曲线起道时，应先将内股起至略低于设计高程，再起外股。

　　4 碎石道床施工方案

　　4.1 碎石道床的种类

　　碎石道床分为如下几种形式：

　　⑴ 库内混凝土宽枕碎石道床：适用于运用库二内混凝土宽枕碎石道床及库外工程车临时停放线（L-7～L-8）和停车线（L-9～L-10）混凝土宽枕碎石道床的铺设。轨枕按每千米1520根布置，间距分a、b、c三种，a=665mm、b=596mm、c=542mm.钢轨扣件采用弹条Ⅰ型扣件，安装时执行铁标TB/T1495.

　　4.2 道碴摊铺

　　底层道床采用一级道碴，面碴按《铁路线路维修规则》级配要求铺设，用自卸汽车拉运道碴至路基上，人工配合铲车进行摊铺、压路机压实的施工方法。

　　⑴ 工艺流程：

　　线路交接及复测→道碴供应→道碴摊铺→碴层压实→检测

　　⑵ 施工工艺及操作要点

　　底层道碴的摊铺施工应按照以下的要点进行：

　　① 底层道碴摊铺前，应多方调查道碴生产厂家，选择合格的厂家作为道碴供应商，保证道碴的质量。

　　2）底层道碴摊铺前，应对线路进行交接及复测，复测的内容主要包括路线的平面、纵断面、横断面的坐标、标高进行测量，测量数值应符合规范及设计要求。

　　3）道床的摊铺压实按照设计的厚度分层进行：道床厚度45cm，分成两层进行摊铺压实，其中底碴层厚0.20m，道碴面层厚0.25m；道床厚度25cm，分为一层进行摊铺压实。

　　4）道床摊铺：采用人工配合铲车摊铺平整、压路机碾压的方案；先行进行底层道碴摊铺，待监理工程师检查确认后再行摊铺面层道碴。面碴摊铺时应预留5cm，多余道碴放置在道床两侧，以备小型机械养护时补碴。

　　5）道床摊铺压实完工后，因按照规范和设计图纸的要求进行检测，全部合格后方可进行下一道工序的施工。

　　4.3 人工铺轨施工

　　⑴ 施工工艺流程：

　　施工准备→卸轨料→拖散钢轨→铪枕螺旋道钉锚固、木枕检尺→散布轨枕及扣件→连接钢轨→方枕及散扣件→上扣件→线路维修→质量检查

　　⑵ 施工工艺及操作要点

　　① 施工准备

　　对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

　　根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

　　落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

　　② 卸轨料

　　利用8T～10T汽车吊由平板（或高边）车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。

　　③ 拖散钢轨

　　用履带式拖拉机或汽车，按轨节表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。

　　④ 砼枕螺旋道钉锚固、木枕检尺

　　在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制工艺与钉联场熔制工艺相同，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移；木枕地段进行检尺捆扎。

　　⑤ 散布轨枕及扣配件

　　利用汽车或四轮拖拉机把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。

　　⑥ 连接钢轨

　　人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。

　　⑦ 方枕及散扣件

　　按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。

　　⑧ 上扣件

　　上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽；木枕地段利用轨道尺复核轨距进行木枕钻眼及钉设。扣件安装要求：

　　A 扣件采用预埋螺纹套管安装方式，施工时应保证预埋螺纹套管的位置精度和高程精度。

　　B 依次放置橡胶垫板Ⅱ、铁垫板 （“△”端放在钢轨内侧）；

　　C 放置橡胶垫板Ⅰ 圆粒子着上 ，使下面的挡条卡住铁垫板两侧，然后放置轨距垫（接头处用接头轨距垫），8号在钢轨内侧，10号在钢轨外侧；

　　D 放置T形螺栓（右旋转90°）、弹条（钢轨接头处6、8号轨距垫上用B型弹条，其余均用A型弹条）及平垫圈，用螺母拧紧弹条，扭矩 100～120N.m ，最后螺母及T形螺栓上部涂黄油并放上螺母罩。安装图见图8-31.

　　⑨ 线路维修

　　线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。

　　⑶ 质量检查

　　对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、核正线路方向和长平等。

　　4.4 上碴整道

　　⑴ 施工方案

　　采用人工进行上碴，配合小型机械进行整道，使线路轨道到达规范标准的要求。

　　⑵ 施工工艺流程图

　　（图见附件）

　　⑶ 施工工艺及方法

　　① 施工准备

　　道碴供应是影响线路整道的关键因素，铺碴整道前要提前准备好充足的道碴。道碴的粒径级配、形状、清洁度应符合《铁路碎石道碴》的技术标准，道碴的验收严格按现行的道碴技术条件进行验收

　　② 第一遍上碴整道

　　上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。

　　起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凹凸和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。

　　串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。

　　拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。

　　填盒：补填轨枕盒内道碴。

　　③ 第二遍上碴整道

　　上碴：与第一遍上碴整道相同。

　　匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。

　　起道：将轨道抬高至比设计标高略高，线路中线基本吻合，留待大型机械整道。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。

　　细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。

　　串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴。

　　填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。

　　捣固：将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能随列车通过时的荷载，但轨枕中部60cm范围严禁捣实。

　　拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。

　　整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。

　　④ 第三遍整道（沉落整修）：作业后达到规定开通速度，再由人工对线路方向、水平、高低进行细拨细调及对道床边坡、碴肩等进行整理，使线路外观达到6条线2个面，平直美观。

　　⑷ 施工技术要点

　　① 铺轨过后应随即重点整道，保证铺轨工程列车能按15Km/h的速度安全运行。作业重点：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。

　　2）每次上碴整道，应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床、拨正轨道方向、回填清理道碴，稳定轨道。

　　3）每遍整道时，起道高度不宜超过150mm，经整道后的轨道，应保证工程列车能按30Km/h速度安全运行。

　　4）上碴应在上一次上碴整道并通过5对以上列车后进行。整道时应以水平桩为准，轨面略高于设计高程。

　　5）轨道各主要尺寸，应在第三遍整道后，逐步整正至验收要求。轨距、轨缝符合验标规定，轨枕正位，扣件按规定上紧，空吊板率不得大于8％。清理路肩上道碴，使用使道床断面与设计相符。